Новата мания на Силиконовата долина: скучни стартиращи фирми

Миналата седмица Flexport събра $110 млн. Серия C, поставяйки оценката си преди парите на колосалните $800 млн. Това не е компания, която прави приложения за споделяне на снимки или хардуер за дизайн на порно: това е митническо посредничество и спедиторска услуга. (Иисус, самото четене може да те накара да заспиш). И неговият успех е показателен за по-голям […]

Миналата седмица Flexport събра $110 милиона Серия C , поставяйки оценката си преди парите на колосалните 800 милиона долара.

Това не е компания, която прави приложения за споделяне на снимки или хардуер за дизайн на порно: това е митническо посредничество и спедиторска услуга. (Иисус, самото четене може да те накара да заспиш).

И неговият успех е показателен за по-широка тенденция в света на стартиращите компании: скучните компании, ориентирани към бизнеса, са горещи в момента.



Епоха на равносметка

Определящ (макар и критичен) троп на Силиконовата долина винаги е бил, че тя празнува и финансира „секси“ идеи пред тези, които действително решават непосредствени бизнес проблеми.

Чуваме това отново и отново тази година, тъй като масово финансирани стартиращи фирми като Sprig ($56 милиона), Здравейте ($40,5) и Сокоизстисквачка ($120 милиона), — всички обещаващи разтърсващи Земята иновации в области като доставка на храна, здравеопазване и... сок — се сринаха.

Свърши ли ерата на потребителските стартиращи компании?

Инвеститорите все повече гледат отвъд блясъка и се обръщат към идеи, които решават скучни бизнес проблеми.

От 124 стартиращи фирми в партидата на инкубатора Y-Combinator за 2017 г., 41 са предприятията (насочени към B2B вместо към потребителски продажби). Това е почти двойно повече от миналогодишната цифра. Вертикали като финанси, инфраструктура, комуникации и управление на данни са особено на мода.

„Новият секси“, според инвеститори и VC фондове, е компания, която всъщност има действащ бизнес модел...

Компании като Flexport

Според съобщенията компанията е получила предложения за финансиране от 57 инвеститори — включително оценки от над $1 милиард — и трябваше буквално да отблъсне хората. Очевидно техният модел (намаляване с 15% на средната цена от $2 000 за превоз на контейнер, вместо стандартните за индустрията 25%) има смисъл.

В баналния свят на бизнес логистиката могат да се направят милиони.