Какво да очаквате от Деня на батерията на Tesla

За да разберем защо Денят на батерията има значение, разговаряхме с известния писател на Tesla Омар Кази.

Годишното събрание на акционерите на Tesla е днес. Въпреки това, истинското шоу ще бъде разкриването на автомобилния производител на неговата нова технология за батерии (AKA Ден на батерията ).

За да разберете значението на Деня на батерията, The Hustle разговаря с Омар Кази, софтуерен инженер и виден Tesla писател .
(Всъщност толкова известни, че късите продавачи на $TSLA са в момента съдебен Кази заедно с Илон Мъск).

Tesla иска да произвежда 20 милиона автомобила годишно...

… от 500 хиляди цел за доставка за 2020 г.



За да направите това, от жизненоважно значение е производителят на електрически превозни средства (EV) да може да създаде достъпна батерия.

Кази ни казва, че колата на газ струва около 125 долара за kWh. След като технологията на батериите се подобри до този диапазон на енергийна ефективност, случаят с автомобилите на газ ще стане не Бъди велик.

„Батериите са най-голямата цена на електромобил“, казва Кази. „Ако електромобилите достигнат 100 долара за kWh, говорим за опция, която е по-евтина от кола на газ, има по-малко поддръжка и не замърсява. Това би било повратната точка за масовото приемане на електромобили.“

Такава технология за батерии би поставила началото на нова енергийна парадигма

Чистата енергия (вятърна, слънчева) има безкрайни запаси, но — на езика на индустрията — тя е периодична. Слънцето не винаги грее и вятърът не винаги духа.

Правилната технология за батерии осигурява рентабилен начин за съхранение на възобновяема енергия.

„Възобновяемите енергийни източници са невероятно евтини“, казва Кази. „Говорим за 0,02 долара за kWh. Ключът е съпоставянето на търсенето с предлагането. Една достатъчно евтина батерия може да улесни тази нужда и в крайна сметка да замени всички инсталации за изкопаеми горива. (Ето един скорошен пример в Великобритания .)

Ще създаде ли Tesla собствена технология за батерии?

В момента Tesla има редица партньорства с компании като Panasonic и LG Chem за производство на батерии ( Гигафабрики ).

„Tesla вероятно правят свои собствени батерийни клетки“, посочва Кази. „Те искат технология, която може най-добре да се интегрира с техния софтуер и да постигне максимален живот на батерията с най-добра производителност.“

Докато Qazi очаква Tesla да поддържа своите партньорства за батерии, най-жизнеспособният начин компанията да постигне целите си за масово производство е да контролира технологиите за батерии от А до Я.

Това може да е днешното съобщение.

(Бележка на редактора: Извикайте на Йохан Морено @ Вътрешен транспорт за въведението - и на Илон Мъск за отговора на Трунг туит 👇.)